ARREFECIMENTO Land Rover Freelander 1 2.5 V6 ano 2004
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8th Gear
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ARREFECIMENTO Land Rover Freelander 1 2.5 V6 ano 2004
Comprei este carro para um projeto 4x4 para viagens com a esposa... Nada muito radical, mas com bastante terra e lama!!! Quero colocar uma barraca de teto e poder sair em longas viagens.
Sempre gostei deste modelo da Freelander 1 pelo design, acho que é um gosto mais sentimental do que racional!!! Mesmo sabendo das dificuldades em peças e alguns problemas recorrentes com o arrefecimento!!!
O carro é 2004, mas está em boas condições, lata perfeito, mecânica muito boa, motor muito bom mesmo com 180.000 kms e sistema 4x4 muito bom.
Porém o conhecido problema do arrefecimento perdura!!! Alguns dizem que a Land Rover não tropicalizou este carro quando começou a trazer para o Brasil, visto que temos aqui um clima bastante quente...
O carro está passando por uma minuciosa revisão, não tem mais nenhum vazamento de água no sistema de arrefecimento e quando roda em baixa rotação sem muito esforço ele permanece sempre com a temperatura do sistema em condições normais. Porém quando se exige mais do motor; por exemplo pegando uma estrada mesmo sendo pavimentada, e rodando acima de 100, 120, por algum tempo, quando retornar e voltar a rodar em baixa velocidade com pouco esforço, ex: Sair de uma rodovia e entrar em uma cidade.... Ele aquece muito rápido, excedendo a pressão no sistema e com isso, joga toda a água pela tampa do reservatório!!!!!
Até agora já foi verificado se havia algum problema com junta do cabeçote ou mesmo com o motor, se poderia haver alguma trinca no bloco, mas está tudo ok e perfeito... Já foi trocado:
1- As mangueiras de todo o sistema de arrefecimento.
2- A válvula termostática e os sensores de calor.
3- O radiador do ar quente.
4- Os trocadores de calor do óleo do câmbio e óleo do motor.
As duas ventoinhas estão funcionando perfeitamente nos dois estágios.
Só não troquei até agora o radiador... OBS.: Tenho visto em alguns fóruns que ele pode estar parcialmente entupido, e quando rodo em baixo esforço a vazão é suficiente para resfriar o motor, mas quando coloco o motor em esforço maior pode não ter vazão suficiente para resfriar rápido, devido ao possível entupimento parcial do mesmo...
Ps.: Estou pensando agora em trocar o Radiador por um com capacidade maior de armazenamento de água.
O que estou vendo é mais espesso (total de 6cm), fabricado 100% em alumínio com tecnologia alemã nas colmeias, menos de meio centímetros por polegadas.
Sempre gostei deste modelo da Freelander 1 pelo design, acho que é um gosto mais sentimental do que racional!!! Mesmo sabendo das dificuldades em peças e alguns problemas recorrentes com o arrefecimento!!!
O carro é 2004, mas está em boas condições, lata perfeito, mecânica muito boa, motor muito bom mesmo com 180.000 kms e sistema 4x4 muito bom.
Porém o conhecido problema do arrefecimento perdura!!! Alguns dizem que a Land Rover não tropicalizou este carro quando começou a trazer para o Brasil, visto que temos aqui um clima bastante quente...
O carro está passando por uma minuciosa revisão, não tem mais nenhum vazamento de água no sistema de arrefecimento e quando roda em baixa rotação sem muito esforço ele permanece sempre com a temperatura do sistema em condições normais. Porém quando se exige mais do motor; por exemplo pegando uma estrada mesmo sendo pavimentada, e rodando acima de 100, 120, por algum tempo, quando retornar e voltar a rodar em baixa velocidade com pouco esforço, ex: Sair de uma rodovia e entrar em uma cidade.... Ele aquece muito rápido, excedendo a pressão no sistema e com isso, joga toda a água pela tampa do reservatório!!!!!
Até agora já foi verificado se havia algum problema com junta do cabeçote ou mesmo com o motor, se poderia haver alguma trinca no bloco, mas está tudo ok e perfeito... Já foi trocado:
1- As mangueiras de todo o sistema de arrefecimento.
2- A válvula termostática e os sensores de calor.
3- O radiador do ar quente.
4- Os trocadores de calor do óleo do câmbio e óleo do motor.
As duas ventoinhas estão funcionando perfeitamente nos dois estágios.
Só não troquei até agora o radiador... OBS.: Tenho visto em alguns fóruns que ele pode estar parcialmente entupido, e quando rodo em baixo esforço a vazão é suficiente para resfriar o motor, mas quando coloco o motor em esforço maior pode não ter vazão suficiente para resfriar rápido, devido ao possível entupimento parcial do mesmo...
Ps.: Estou pensando agora em trocar o Radiador por um com capacidade maior de armazenamento de água.
O que estou vendo é mais espesso (total de 6cm), fabricado 100% em alumínio com tecnologia alemã nas colmeias, menos de meio centímetros por polegadas.
4th Gear
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Fala Thomaz, tudo bem?
Resolveu seu problema ou ainda tem duvidas, já passei por isso e sei por onde vaza a água e porque sobreaquece no seu reservatorio
Tenho alguns manuais que explicam sobre os problemas e como resolver varios deles.
Se precisar de ajuda, avisa
Um abraço
Resolveu seu problema ou ainda tem duvidas, já passei por isso e sei por onde vaza a água e porque sobreaquece no seu reservatorio
Tenho alguns manuais que explicam sobre os problemas e como resolver varios deles.
Se precisar de ajuda, avisa
Um abraço
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8th Gear
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4th Gear
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Esse carro tem um problema devido a ser V6, ele mantém ar no motor e enquanto não for retirado vai acontecer isso sempre.
Normalmente quando abre a tampa do reservatório quando ele está quente ou pressurizado, acaba só agravando o problema, é chato de resolver mas ao mesmo tempo simples.
Eu tenho o esquema que tem que ser feito, se tiver email me informe que eu envio pra você.
Inclusive tenho vários manuais de manutenção e informações sobre esse veiculo que fui coletando nos fóruns ingleses, consegui até o manual de manutenção e consertos que orientam os mecanicos das concessionarias a proceder
Em que local você se encontra, está no Brasil?
Normalmente quando abre a tampa do reservatório quando ele está quente ou pressurizado, acaba só agravando o problema, é chato de resolver mas ao mesmo tempo simples.
Eu tenho o esquema que tem que ser feito, se tiver email me informe que eu envio pra você.
Inclusive tenho vários manuais de manutenção e informações sobre esse veiculo que fui coletando nos fóruns ingleses, consegui até o manual de manutenção e consertos que orientam os mecanicos das concessionarias a proceder
Em que local você se encontra, está no Brasil?
4th Gear
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Manda seu email, tenho as instruções pra resolver se for o que estou pensando
Deve ser ar no motor, ele fica armazenado dentro do bloco e tem um modo correto pra fazer a sangria, se não seguir ele volta sempre
E não abra a tampa com ele já aquecido ou pressurizado porque só agrava o problema.
Está no Brasil ou fora do país?
Deve ser ar no motor, ele fica armazenado dentro do bloco e tem um modo correto pra fazer a sangria, se não seguir ele volta sempre
E não abra a tampa com ele já aquecido ou pressurizado porque só agrava o problema.
Está no Brasil ou fora do país?
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8th Gear
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